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推荐产品 PRODUCT
推荐产品 / Products
发布时间: 2016 - 04 - 17
托盘式四向穿梭车是一款用于托盘类货物搬运的智能设备,它既能实现纵向行走亦能实现横向行走,可以到达仓库任意位置;货物在货架内的水平移动和存取作业只由一台托盘式四向穿梭车完成,通过提升机换层,系统自动化程度大大提高,是托盘类密集存储解决方案的最新一代的智能搬运设备。托盘式四向穿梭车特色: 特色:· 自主的集成电路板技术· 独有通讯技术· 四向行驶,跨巷道作业· 独特设计,换层作业· 同层多车协同作业· 协助智能调度与路径规划· 车队作业,不受限于先进先出(FIFO)或先进后出(FILO)的出入库作业方式安全辅助: · 传感器设计,托盘可以被准确检测用于搬运· 激光限位技术,确保穿梭板车和货物安全· 轨道锁定,穿梭车仅在轨道上运行,安全可靠· 托盘防滑设计· 激光测距、预警,多级速度与位置控制· 动态位置探测、实时交通安全保障优势: ◇ 可降低成本投入,提高存储空间利用率;◇ 四向行驶,可到达仓库任意位置; ◇ 电量监测,自动充电(多级阈值控制);
发布时间: 2016 - 04 - 16
箱式二向穿梭车 2 代是针对料箱、纸箱的高效存储设备,是用于多品种小件商品货到人拆零拣选的最佳选择。此外,对小件类货物缓存存放也适用。箱式二向穿梭车以快速准确的排序,通过输送设备将货物呈现给拣选作业人员,并向拣选作业人员高速喂货,提高拣选人员的有效作业时间。箱式二向穿梭车特色: 音飞箱式二向穿梭车 2 代小车是一款在货架轨道上运行,用于实现料箱或纸箱出入库作业的智能搬运设备;其拥有轻质的铝制结构及精密的伸缩式拨指货物抓取器,可以在单深或双深货位存取料箱,具备高速、高效、空间紧凑和多深位存储的优势。配置两种模式: · 箱式二向穿梭车 2 代 标准型:固定宽度、深度的伸缩夹抱式货物存取装置· 箱式二向穿梭车 2 代 灵动型:宽度可变(扩展或收缩)的伸缩夹抱式货物存取装置货物尺寸范围:  根据不同的货物类型选择宽度:200 - 600 毫米深度:200 - 800 毫米高度:100 - 400 毫米  应用特点:· 更多的存储布局选择· 更宽广的货物品类· 货物存储可单深位或双深位布置· 快速换层作业· 拣选、补货、暂存、货到人产品特色:· 料箱、纸箱、托盘· 伸缩式货叉、两侧均可取放货作业· 低压直流、超级电容供电· 自主的集成电路板技术· 货架结构简单、成本经济优势:节省能耗低压供电,消耗能量更少处理量增加出入库处理能力是堆垛机立体仓库的3-4 倍占用土地面积少在相同处理量的情况下需要的巷道更少,减少使用空间,减低占地面积仓库布局选择多厂房上、下层空间任何地方都能布局快速穿梭车系统,对厂房层高度要求不高灵活、模块化、拓展性强完全可以根据业务...
发布时间: 2018 - 03 - 29
箱式四向穿梭车是一款在货架轨道上既能实现纵向行走,亦能实现横向行走,用于实现料箱或纸箱的出入库作业智能搬运设备;利用精密的伸缩式拨指抓取器将料箱取出,搬运至指定出口位置,同时可以将入口位置的料箱存放至指定的货位内。箱式四向穿梭车特色:四向快速穿梭车作业流程:◇ 货物搬运作业· 四向穿梭车在货架内根据任务路径四向行驶,存取、搬运货物至库前输送机。· 由高速复合提升机在库前输送机端头垂直方向上下运动,接驳输送货物至地面输送系统或其他接驳设备。◇ 换层作业· 四向穿梭车依据系统指令驶入高速复合提升机,进行换层作业。· 由高速提升机运载四向穿梭车,在垂直方向的上下运动 , 转换作业层。音飞箱式四向穿梭车是小件货物订单拣选、补货作业的最佳选择。除此之外,它也可用于暂时存放,支持产线生产作业。特色:· 料箱、纸箱、托盘· 四向行驶· 伸缩式货叉、两侧均可取放货作业· 低压直流、超级电容供电· 自主的集成电路板技术· 独有通讯技术· 货架结构简单、成本经济优势:节省能耗低压供电,消耗能量更少处理量增加出入库处理能力是自动化立体仓库的3-4 倍占用土地面积少在相同处理量的情况下需要的巷道更少,减少使用空间,减低占地面积仓库布局选择多厂房上、下层空间任何地方都能布局快速穿梭车系统,对厂房层高度要求不高灵活、模块化、拓展性强完全可以根据业务需要在任何阶段灵活加入更多的穿梭车,提高系统作业处理量更强的调度系统能够自主调度闲置穿梭车进行交叉作业,触及库内各个货位
客户案例 CASE
Case / 成功案例
案例名称: 酒类行业
说明: 四川沱牌舍得酒业股份有限公司贵州茅台酒厂(集团)习酒有限责任公司洋河酒厂有限公司四川剑南春集团有限责任公司金陵啤酒有限公司百威(武汉)国际啤酒有限公司中法合营王朝葡萄酿酒有限公司海南亚洲太平洋酿酒有限公司
案例名称: 汽车行业
说明: 一汽—大众汽车有限公司                                  重庆隆鑫摩托车有限公司                      上海大众汽车有限公司                                    哈尔滨东安汽车发动机有限公司              通用汽车有限公司                                        北车长春轨道客车集团有限责任公司              上汽奇瑞汽车有限公司              &...
案例名称: 通讯行业
说明: 江苏天诚线缆集团有限公司华为终端有限公司深圳市海思半导体有限公司成都市华为赛门铁克科技有限公司天津移动通信有限公司重庆移动通信有限公司联想移动通信科技有限公司广西移动通信有限公司
案例名称: 电力能源行业
说明:
案例名称: 食品饮料行业
说明: 更多合作品牌                    海天调味食品股份有限公司                     百威(武汉)国际啤酒有限公司                    中粮肉食(宿迁)有限公司                     厦门佳商食品有限公司                    成都伊利乳业有限责任公司                     上海棒约翰餐饮管理有限公司                    福州开发区正点食品有限公司        &#...

基于成本控制的冷库规划设计

日期: 2016-02-26
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我国冷链物流园区的建设处于初级发展阶段,冷库资源碎片化、标准建设滞后等因素制约着我国冷链物流的发展,同时也对冷库的建设运营成本造成一定的浪费。

为优化冷库的建设运营成本控制,实现冷链物流的集约化、高效化运作,需要在规划设计初期考虑冷库规模化、通用化、公共化、配套化等因素。


冷库建设运营成本现状


在我国的冷库行业,碎片化的冷库资源仍处于业界主流,主要由以下两个方面的原因造成:

>>>>原因之一,是国内长期计划经济体制下,国有工业制造企业自给自足在不同历史时期投建并标准不统一、用途不一致的冷库所形成的存量资源十分庞大,缺乏第三方监管,产权方几乎零残值使用或外供;


>>>>原因之二,是土地使用转型阶段,土地拥有人盲目投建的冷库尽管属于新建,但投建成本和标准均普遍低下,更谈不上规模化。

 

而互联网商业模式正深刻地影响着冷链终端对冷库资源的需求变化,其关键是需求规模在不断的放大,碎片化的库区资源正逐步退出冷链市场,粗放的价格比较竞争正逐步被规模化的相对价格竞争所取代。


冷库规划设计需考虑的因素


综上所述,目前的国内冷库供给市场仍处于碎片化状态,即没有形成系统的供需适应模式。针对这种情况,冷库在规划设计阶段需要考虑以下因素:


一、规模化


■规模化形制

即冷库的单体建筑需要规模化呈现。冷链需求以服务为导向,追求规模化物流运营,以达到优化运营成本的目的,单元冷库服务的一站式解决方案是较为基础的现代冷链物流运营理念,如:至少要满足一个消防单位并保有多进出的独立库门等;


■规模化环境

即冷库应该设置在拥有一定规模的物流园区或产业园区内。冷库所担当的冷链职能与物流密不可分,冷库也不能完全脱离物流运营而独立存在,因此规模化的物流及其产业化环境,是保障冷库冷链职能的重要条件。除产业化订制外,当前国内配置完全独立的冷链物流园尚不多见,但从发展趋势上来看,在拥有一定规模的物流园区或产业园区配置一定规模的冷库是非常有必要的。


二、通用化


在国内冷库供给市场正处于自主存量能动消化阶段的前提下,谈论冷库的建设及其运营标准为时尚早,且整个国内冷链市场仍未形成稳定的产业构架与定位,整个冷链市场只有大概的产业发展轮廓和较为模糊的方向。因此,冷库通用化是冷库标准化进程中必须要经历的过渡阶段。


■医药专业冷库


在国家相关行业法律法规的具体控制和要求下,医药专业冷库客观上能较早形成通用化特征,如:从温控角度,2~8℃的冷藏恒温库区、20℃以下的阴凉恒温库区和30℃以下的常温库区,是目前国内医药流通行业合规的专业冷库通用的温度区间要求范围。在此前提下,医药专业冷库就有了较为基础的资源标准,相对来说成本也有了明确的依据。


■食品冷库


相较于医药专业冷库,食品冷库的通用化特征就很模糊,如:深冻库就有-18℃、-60℃等多个版本,更不用说其他温区,有的温区之间甚至只有1~2℃的温差范围,而这种多温区差异,加之行业集中度低、企业生命周期和产品市场周期短,导致冷库利用率低下,反而造成冷库的投建和运营成本无法掌控。果蔬、禽肉和水产品等食材,对冷库资源的需求差异性更高,通用化水平更为低下。

因此,根据所在区域市场冷链存储产品的特征入手,并不刻意强调冷库投建标准,而是从行业大方向上做简单分类,以温控范围为切入点,配置通用化的独立、分立冷库,是较为现实的有效做法。


三、公共化


公共化与通用化立足点不同,后者立足于需求对建筑形制与结构的关注,前者则更关注客户端的使用效率和成本优化。冷库的公共化设计主要包括以下两方面的内容:


■模块结构

是指规划小单位面积库房,形成库房模块,以单体模块和模块规模计算、设计和配置基础建筑形制空间,如:设施装备空间、冷量空间、交通空间、管线空间等,即模块化地配置空间条件。这有助于冷库使用者有效核算,并设计合理的使用空间和运营逻辑。


■自主组合和自主配套

是指冷库投资方并不参与冷库模块库房的组合和内部配套,由使用者或承租人自主完成,或产权人不主动参与。原因在于,在整个行业与市场尚未形成客观公平的标准前提下,那怕是最简单的建筑或装备先期投入都会被客户方认定为“趋利压榨”,造成成本价格无法实现。因此,投资方只负责基础模块投建和配置是目前较为现实的解决方案。


四、配套化


供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局,是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。


■供电


氟利昂冷媒是当下服务性产业冷库的主导和指导性配置,鉴于其冷效率比传统冷媒低、耗电大的特点,对冷库的电力配套要求应当放在首位。另一方面,服务性冷库频繁的库内作业和进出仓运作,使得冷效保有压力更大,客观也加大了对电力的需求。依据模块化核算的结构特征,便于冷库投资方在冷库投建设计初期,便能有的放矢地分配电力投资规模,同时对日后的租赁销售,也能实现清晰地核算、排布电力资源配置在单价中的比重。


■给排水、供热、供压和污物污水处理


加工型冷库随着冷链产业分工、运营成本要求和供应链管控深入等因素需求日盛。冷链加工因存储产品的差异和供需要求,对水、热、压、污的处理处置提出了更高的要求。对于冷库投资者,并不是根据客户个性需求一站式配置到位,而是根据模块计算,给予合理的空间、容量和能力配套。


■相对独立的交通布局


由于冷库与普通干仓差异较大,又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库装卸门和平台开始,即与干仓配置大有不同。同时,由于用于冷链运输工具及其运作周期与方式的不同,在同一物流园区或产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定,对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控,使得车辆在园区内的动态调配备受关注,甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。

除上述因素外,冷库的保温、湿度处理,消防、气流、安保管理等,也是需要在冷库投建规划初期就要关注的课题,也占据了冷库投资的一定比重。


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